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柴油發(fā)電機(jī)組出廠前需要檢查什么？常見的錯(cuò)誤操作方式？
發(fā)布日期：2020-08-25
柴油發(fā)電機(jī)組出廠前一般需要檢查外觀、成套性、標(biāo)志和包裝、測(cè)量絕緣電阻、工頻耐受電壓試驗(yàn)、檢查常溫啟動(dòng)性能等，而且還要注意柴油發(fā)電機(jī)組的一些錯(cuò)誤的操作方式，下面就跟著小編一起看看吧!
柴油發(fā)電機(jī)組出廠前需要檢查什么
1、檢查外觀
外形尺寸，顏色符合技規(guī)范及合同.
2、檢查成套性
所有輔助設(shè)備，安裝件及文件符合技術(shù)規(guī)范及合同。
3、檢查標(biāo)志和包裝
所有標(biāo)識(shí)清晰完整，包裝符合技術(shù)規(guī)范及合同.
4、測(cè)量絕緣電阻
發(fā)電機(jī)電樞繞組對(duì)地及輸出開磁對(duì)地絕緣電阻≥10MS2Ui≤230v回路對(duì)地絕緣電阻> 2mS2
5、工頻耐受電壓試驗(yàn)
發(fā)電機(jī)電樞繞組對(duì)地及輸出開關(guān)對(duì)地耐壓為1440V @ 60SUi≤230v回路對(duì)地耐壓為750V @ 60S
6、檢查常溫啟動(dòng)性能
在常溫條件下應(yīng)能正常啟動(dòng)三次。
7、檢查相序
三相機(jī)組，從正面看U，V, 應(yīng)按照從左至右的排列。
8、檢查控制裝置的指示
指示清晰，準(zhǔn)確符合技術(shù)規(guī)范要求及合同.
9、檢查低油壓停機(jī)保護(hù)
運(yùn)行機(jī)油壓力低于180KPa時(shí)，控制系統(tǒng)延時(shí)3S停機(jī)保護(hù)。
10、檢查高水溫停機(jī)保護(hù)
水箱溫度達(dá)到103度時(shí)，控制系統(tǒng)延時(shí)3S停機(jī)保護(hù)。
11、檢查緊急停機(jī)操作
在運(yùn)行中使用緊急停機(jī)按鈕，機(jī)組應(yīng)能立即可靠停止運(yùn)行。
12、測(cè)量電壓整定范圍
發(fā)電機(jī)組穩(wěn)態(tài)電壓整定范圍△Us >土5%
柴油發(fā)電機(jī)組常見的錯(cuò)誤操作方式
1、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)
此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
2、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
3、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
4、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
5、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
